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【特急ｽｰﾊﾟｰ白鳥】1号函館行 789系×6両+2両増結(函館運輸所/函ハコ) 青森駅入線～発車(冬の雪Ver)

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Author: syaso

Tags: 789 express hakucyo JR limited railroad railway super スーパー入線八戸函館到着北海道本東北東日本津軽海峡特急発車白鳥系線車連絡青函青森駅

ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼内容冬の雪の降る中、八戸からやってきた789系で運用される特急「スーパー白鳥1号」。到着すると、進行方向が変わるため、青森からは先頭車になる車両の顔を、係員が雪かきをします。準備が整えば、いよいよ青函トンネルを抜けて函館へ向けて発車します。 ▼ 列車概要 1961年　キハ８２系で登場した「白鳥」。大阪～青森・上野（信越本線経由）で運転され、日本海縦貫線を昼間に走るという画期的な特急列車でした。 1965年には上野行は廃止になり、1972年には485系で電車化されます。その後、航空機との競争から、大阪～青森までを列車利用する人が激減し、2001年の改正で大阪～金沢が「雷鳥」、金沢～新潟が「北越」、新潟～青森が「いなほ」というように分割され、「白鳥」は廃止となった。その後、2002年、東北新幹線が、八戸まで延伸したことで、八戸～青森経由で函館までを青函連絡特急としての役割として担う事になったのが「白鳥」である。この際、JR北海道から789系ｇ、JR東日本からは「はつかり」で使用していた485系3000番台が、この運用に就くことになった。 ▼ 使用車両特急スーパー白鳥1号 789系×6両+2両増結(函館運輸区） ▼ 停車駅特急スーパー白鳥1号(所要時間:2時間59分) 八戸-三沢-野辺地-青森-蟹田-木古内-函館 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom

【特急ｽｰﾊﾟｰ白鳥】9号函館行 789系×6両+2両増結(函館運輸所/函ハコ) 青森駅入線～発車（冬の雪Ver)

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Tags: 789 express hakucyo JR limited railroad railway super スーパー入線八戸函館到着北海道本東北東日本津軽海峡特急発車白鳥系線車連絡青函青森駅

ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼内容冬の雪の降る中、八戸からやってきた789系で運用される特急「スーパー白鳥9号」。到着すると、進行方向が変わるため、青森からは先頭車になる車両の顔を、係員が雪かきをします。準備が整えば、いよいよ青函トンネルを抜けて函館へ向けて発車します。多客期の２両増結編成を４番線（到着・発車ホームから撮影）した臨場感のあるものと、５番線から撮影した通常編成のものとを収録しています。５番線からの撮影は、車両の全体像がよくわかります。また、遠く彼方から入線して来て、遠く彼方に発車していく雰囲気を収録しています。 ▼ 列車概要 1961年　キハ８２系で登場した「白鳥」。大阪～青森・上野（信越本線経由）で運転され、日本海縦貫線を昼間に走るという画期的な特急列車でした。 1965年には上野行は廃止になり、1972年には485系で電車化されます。その後、航空機との競争から、大阪～青森までを列車利用する人が激減し、2001年の改正で大阪～金沢が「雷鳥」、金沢～新潟が「北越」、新潟～青森が「いなほ」というように分割され、「白鳥」は廃止となった。その後、2002年、東北新幹線が、八戸まで延伸したことで、八戸～青森経由で函館までを青函連絡特急としての役割として担う事になったのが「白鳥」である。この際、JR北海道から789系ｇ、JR東日本からは「はつかり」で使用していた485系3000番台が、この運用に就くことになった。 ▼ 使用車両特急スーパー白鳥9号多客期：789系×6両+2両増結(函館運輸区）通常期：789系×6両(函館運輸区） ▼ 停車駅特急スーパー白鳥9号(所要時間:2時間56分) 八戸-三沢-野辺地-浅虫温泉-青森-蟹田-木古内-函館 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom

【特急つがる】6号 789系八戸行青森駅入線～発車まで。（夏Version)

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Author: syaso

Tags: 3000 485 789 E751 express japan JR limited railroad railway tsugaru つがる入線八戸到着奥羽弘前本線東北東日本特急番台発車系車青森駅

ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼内容基本的には、車両センターから入線してきて、青森始発で運転される「特急つがる６号」 6号は、多客期などは、弘前～青森間を延長運転しているが、この日は青森始発。「つがる」の場合、北海道入りするわけでもないのに、この6号はJR北海道の函館車が使用される。 789系がお好きな方（私など）には嬉しい運用である。また、485系は電飾ヘッドマークであり、E715系にもヘッドマークはないことから、絵入りヘッドーマークを見ることができるのは、この789系の時だけである。ヘッドマークもなかなかかっこいいデザインです。この日は、基本6両＋増結2両の定番編成で運転していました。 ▼ 列車概要奥羽本線経由の急行「津軽」で長く親しまれてきた愛称。津軽地方に由来します。 1990年に、山形新幹線の工事に合わせ、仙山線経由の583系運用となりましたが、1993年には廃止。ところが、2002年の東北新幹線の八戸延伸に伴い、「はつかり」が廃止され、代わって、「つがる」が復活。名称は漢字からひらがなに変わりましたが、長く親しまれ続けた愛称が復活しました。（※逆に「はつかり」無くなる結果になりましたが・・・）そして、現在も、津軽地方を八戸から青森経由で弘前まで結ぶ新幹線連絡特急として、その役目を担っています。おそらく、新幹線の青森延伸工事完了と共に、廃止になる公算の高い列車ですので、今のうちに乗っておきたい列車でもあります。 ▼ 使用車両 E751系×6両（函館運輸所/函ハコ） 789系×6両（青森車両センター/盛アオ） 485系3000番台×6両（青森車両センター/盛アオ） ▼ 停車駅特急つがる6号の場合(所要時間:1時間1分) 青森-野辺地-三沢-八戸 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom

【特急ｽｰﾊﾟｰ白鳥】14号八戸行 789系×5両+3両増結・通常編成２本立青森駅入線～発車(冬の雪Ver)

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Author: syaso

Tags: 789 express hakucyo JR limited railroad railway super スーパー入線八戸函館到着北海道本東北東日本津軽海峡特急発車白鳥系線車連絡青函青森駅

ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼内容冬の雪の降る中、北海道の函館から津軽海峡線を走り抜けてきた789系で運用される特急「スーパー白鳥14号」。多客期の8両運転（5＋3編成）バージョンと、通常編成の6両バージョンの２本立てです。 1本目は雪が降りしきる中入線・発車します。 2本目は雪の止んだ、小康状態の中、入線・発車します。 ▼ 列車概要 1961年　キハ８２系で登場した「白鳥」。大阪～青森・上野（信越本線経由）で運転され、日本海縦貫線を昼間に走るという画期的な特急列車でした。 1965年には上野行は廃止になり、1972年には485系で電車化されます。その後、航空機との競争から、大阪～青森までを列車利用する人が激減し、2001年の改正で大阪～金沢が「雷鳥」、金沢～新潟が「北越」、新潟～青森が「いなほ」というように分割され、「白鳥」は廃止となった。その後、2002年、東北新幹線が、八戸まで延伸したことで、八戸～青森経由で函館までを青函連絡特急としての役割として担う事になったのが「白鳥」である。この際、JR北海道から789系ｇ、JR東日本からは「はつかり」で使用していた485系3000番台が、この運用に就くことになった。 ▼ 使用車両特急スーパー白鳥9号多客期：789系×6両+2両増結(函館運輸区）通常期：789系×6両(函館運輸区） ▼ 停車駅特急スーパー白鳥9号(所要時間:2時間56分) 八戸-三沢-野辺地-浅虫温泉-青森-蟹田-木古内-函館 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom

スーパー白鳥 789系

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Author: noritetsu

Tags: 789系 JR北海道 JR東日本 railroad railway train 函館本線江差線津軽線海峡線鉄道電車

青森駅に到着するスーパー白鳥 Super Hakucho arrived at Aomori station

【特急ｽｰﾊﾟｰ白鳥】1号函館行 789系×6両+2両増結(函館運輸所/函ハコ) 青森駅入線～発車まで(夏Ver)

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Author: syaso

Tags: 789 express hakucyo JR limited railroad railway super スーパー入線八戸函館到着北海道本東北東日本津軽海峡特急発車白鳥系線車連絡青函青森駅

ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼内容暑い夏の青森駅。789系で運用される特急「スーパー白鳥」が八戸からやってきます。東北新幹線の延伸工事が完了するまで、北海道～本州の連絡特急として、寿命が決まってしまっている列車ではありますが、とても美しいカラーリングと、特急らしい高運転台、絵幕式ヘッドマークは好感を持てますね。先頭車両の貫通扉全面の窓の前には、車内から立つことができ、全面展望をみることができるのも嬉しいですね。ここ、青森駅では、八戸発の列車は、進行方向が転換する駅です。ここで、約１０分間の停車の間に、お弁当や飲み物を買いに出たり、座席の転換をしたりします。 ▼ 列車概要 1961年　キハ８２系で登場した「白鳥」。大阪～青森・上野（信越本線経由）で運転され、日本海縦貫線を昼間に走るという画期的な特急列車でした。 1965年には上野行は廃止になり、1972年には485系で電車化されます。その後、航空機との競争から、大阪～青森までを列車利用する人が激減し、2001年の改正で大阪～金沢が「雷鳥」、金沢～新潟が「北越」、新潟～青森が「いなほ」というように分割され、「白鳥」は廃止となった。その後、2002年、東北新幹線が、八戸まで延伸したことで、八戸～青森経由で函館までを青函連絡特急としての役割として担う事になったのが「白鳥」である。この際、JR北海道から789系ｇ、JR東日本からは「はつかり」で使用していた485系3000番台が、この運用に就くことになった。 ▼ 使用車両特急スーパー白鳥1号 789系×6両+2両増結(函館運輸区） ▼ 停車駅特急スーパー白鳥1号(所要時間:2時間59分) 八戸-三沢-野辺地-青森-蟹田-木古内-函館 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom

ＪＲ東日本/ＪＲ北海道　789系「スーパー白鳥」

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Author: gtv1648620

Tags: 789系スーパー白鳥東北本線ＪＲ北海道ＪＲ東日本

2007年10月12日　10：15発「スーパー白鳥1号」八戸→陸奥市川　8号車　前面眺望

789系プロモーションビデオ

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Author: tobirabito

Tags: 789系 japan train

series 789 "Super-Hakucho" Limited express. スーパー白鳥プロモ。

【特急ｽｰﾊﾟｰ白鳥】14号函館行 789系×5両+3両増結(函館運輸所/函ハコ) 青森駅入線～発車まで。

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Author: syaso

Tags: 789 express hakucyo JR limited railroad railway super スーパー入線八戸函館到着北海道本東北東日本津軽海峡特急発車白鳥系線車連絡青函青森駅

ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼内容暑い夏の青森駅。789系で運用される特急「スーパー白鳥14号」が、津軽海峡線を走り抜け、函館からやってきます。多客期編成の5＋3両の8両編成で運転。東北新幹線の延伸工事が完了するまで、北海道～本州の連絡特急として、寿命が決まってしまっている列車ではありますが、とても美しいカラーリングと、特急らしい高運転台、絵幕式ヘッドマークは好感を持てますね。先頭車両の貫通扉全面の窓の前には、車内から立つことができ、全面展望をみることができるのも嬉しいですね。ここ、青森駅では、函館発の列車は、進行方向が転換する駅です。ここで、約１０分間の停車の間に、お弁当や飲み物を買いに出たり、座席の転換をしたりします。 ▼ 列車概要 1961年　キハ８２系で登場した「白鳥」。大阪～青森・上野（信越本線経由）で運転され、日本海縦貫線を昼間に走るという画期的な特急列車でした。 1965年には上野行は廃止になり、1972年には485系で電車化されます。その後、航空機との競争から、大阪～青森までを列車利用する人が激減し、2001年の改正で大阪～金沢が「雷鳥」、金沢～新潟が「北越」、新潟～青森が「いなほ」というように分割され、「白鳥」は廃止となった。その後、2002年、東北新幹線が、八戸まで延伸したことで、八戸～青森経由で函館までを青函連絡特急としての役割として担う事になったのが「白鳥」である。この際、JR北海道から789系ｇ、JR東日本からは「はつかり」で使用していた485系3000番台が、この運用に就くことになった。 ▼ 使用車両特急スーパー白鳥14号 789系×5両+3両増結(函館運輸区） ▼ 停車駅特急スーパー白鳥14号(所要時間:3時間4分) 函館-木古内-知内-蟹田-青森-野辺地-三沢-八戸 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom